Le pont s'écroule en 1825. Reconstruit, il est finalement remplacé par un pont à structure métallique reposant sur des piles de maçonnerie en 1890. L'arche centrale est totalement détruite par les bombardements allemands en 1944, il est reconstruit de 1945 à 1948.
Démoli en 1974 pour faire passer le métro, le nouveau pont en béton précontraint long de 187 m est inauguré en 1976. Le métro passe dans le caisson sous le tablier, tandis que les automobiles et les piétons sont en surface sur une chaussée de 15,50 m de large et deux trottoirs de 2 m.